市场分析

• 

  全球第三大单一汽车市场

  印度属于发展中国家，人口众多。从汽车消费市场来看，印度是仅次于中国和美国的第三大单一汽车市场，其销量甚至超过了德国和日本。 此外，印度是全球第2大双轮车生产国、第5大商用车生 产国和亚洲第4大乘用车生产国。共有12家乘用车厂、9家商用车厂、5家专用车厂、5家发动机制造厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家拖拉机厂。据印度汽车制造业协会（SIAM）统计，乘用车产量178万辆，商用车55万辆，两轮车803万 辆；汽车零部件产值达7160亿卢比（约合179亿美元）；尽管经历了全球金融危机的冲击，印度的乘用车市场仍然保持了微幅增长。
• 

  全球最具增长潜力的汽车市场

  印度汽车产业增速位列全球第二位，是继中国、美国、德国、日本和巴西之后世界第六大生产制造国。印度汽车行业以国内消费为主，销量约占汽车总产量的80%。乘用车中紧凑型汽车最为畅销。同时，印度是全球第二大两轮车生产国、第五大商用车生产国和亚洲第四大乘用车生产国，拥有六十多年汽车工业发展史。印度汽车零部件工业发达，为汽车产业的迅猛发展提供了强有力的支撑，且印度钢铁行业水平高，汽车基础性资源丰富。有分析指出，到2020年，印度汽车产量将居全球第四位；印度将成为全球第三大乘用车市场，占全球乘用车市场份额将达8%。近年来，原油价格下跌，印度基础设施建设加快，推动汽车市场需求扩大，全球众多汽车巨头在印度重新布局，再度看好印度汽车市场发展前景。
• 

  全球最具增长潜力的汽车市场

  此外，印度是发展最快的国家之一，金砖国家之一，第三大经济体，在主要的经济体中，经济增长名列第二。巨大的市场潜力：印度拥有12.102亿人口，是世界第二人口大国，且城市人口正在迅速增加。中高收入人口比例逐步上升，中产阶级的购买力开始得到释放。世界银行专家在公布的关于印度经济状况的报告指出，印度经济增长是符合穷人的利益的经济增长。经济持续增长在一定程度上带动汽车产业的发展。
• 

  政府政策大力支持外商投资、技术合作，加快汽车行业发展

  《汽车发展规划（2006—2016年）》是印度汽车产业发展的纲领性文件，主要内容包括：一是印度政府允许外商100%直接投资汽车行业，并对汽车零部件生产和进口免除许可和批准，鼓励大力发展以印资为主的合资企业；二是强调先进技术是引进外资的核心，重视引进技术在国内推广，允许国外投资采用单纯的技术合作方式；三是重视零部件的本土化率，促进零部件本土企业按照跨国整车厂的高标准需求改进产品质量、提高技术水平，为汽车零部件企业提供资金支持和出口便利；四是优惠税制促进小型乘用车消费，下调小型乘用车的购置税率，大幅减轻消费者的购入成本负担；五是鼓励混合动力汽车、电动汽车和电动摩托车的生产；六是建立技术现代化基金和汽车培训机构，以及汽车设计、研发中心，为生产企业提供服务。
• 

  本土技术有限，零部件供不应求

  跨国汽车企业主要以代工模式在印度进行整车生产，关键核心技术由外国投资者掌握，印度尚未建成完整的工业体系，很多零部件不能自主生产，因而印度本土汽车行业整体竞争力不强。印度政府致力于成为全球汽车及零配件制造中心，努力提高零部件的本土化率。许多汽车零部件企业已在印度建立研发中心，零部件生产逐渐向产品研发等价值链高端环节延伸。2009—2014年，印度汽车零配件销售额平均增长率超过10%，本国零部件产能不足以满足不断增长的订单需求，特别是车身件、汽车电子产品、传动与转向系统等零部件需求不断扩大。